Na desetoj stranici knjige Zagreb plan - Razvojna strategija Grada Zagreba - Strateška razvojna usmjerenja do kraja 2013. godine, koju bi Skupština trebala usvojiti, stoji rečenica:
"Ciljevi, prioriteti i mjere Zagreb plana - RSGZ do kraja 2013. godine usklađeni su s prioritetima razvoja statističke regije Sjeverozapadna Hrvatska, kojoj Grad Zagreb pripada zajedno sa Zagrebačkom, Međimurskom, Varaždinskom, Krapinsko-zagorskom i Koprivničko-križevačkom županijom."
Da li je problem u različitim razgraničenjima regije? Ili u nedostatnoj koordinaciji ministarstava međusobno i s drugim akterima?
Uz knjigu Zagreb plan zastupnici su primili na znanje i dopis Ministarstva regionalnog razvoja, šumarstva i vodnog gospodarstva od 16. prosinca 2012. (valjda 2011.), u kojem se potvrđuje usklađenost gradske i republičke Razvojne strategije slijedećom rečenicom:
"Strateški ciljevi i prioriteti Razvojne strategije Grada Zagreba u potpunosti su usklađeni s razvojnim prioritetima pripadajuće statističke regije Sjeverozapadne Hrvatske utvrđenih Strategijom regionalnog razvoja Republike Hrvatske.
Reklo bi se da možemo mirno spavati glede nastupa Grada Zagreba prema Europskoj uniji, naročito u osjetljivom pitanju pridobivanja sredstava iz EU fondova. Autoritet resornog Ministarstva regionalnog razvoja potvrdio je valjanost dokumenta zvanog Zagreb plan, što je preduvjet za pristup EU fondovima. Naglašavam ovdje da Zagreb plan, kao i Ministarstvo regionalnog razvoja navode egzistenciju jednog novog, potpuno neupitnog entiteta kojeg nazivaju "statistička regija Sjeverozapadna Hrvatska".
No, da vidimo kako sve to u praksi funkcionira.
Predstavnica Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture rekla je da taj projekt ne može proći jer nije dio regionalnog plana sukladno zahtjevima EU, iako je Razvojna strategija Grada Zagreba usklađena s razvojnim prioritetima statističke regije Sjeverozapadna Hrvatska unutar Strategije regionalnog razvoja Republike Hrvatske, kako stoji u gore citiranom mišljenju Ministarstva regionalnog razvoja.
U Zagreb planu - Razvojnoj strategiji Grada Zagreba, na 216. stranici navodi se prioritet unapređivanja regionalne prometne povezanosti kroz mjeru modernizacije željezničkog prigradsko-gradskog prometa. Kao sadržaj te mjere navodi se upravo priprema dokumentacije za apliciranje projekata za sufinanciranje iz EU fondova. Kao sudionici u provedbi ove mjere navode se Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture (uz Hrvatske željeznice, Grad Zagreb, Zagrebačku i Krapinsko-zagorsku županiju) koje odriče valjanost projekta istog sadržaja kojega nudi Grad Zagreb.
Da li je problem u različitim razgraničenjima regije? Ili u nedostatnoj koordinaciji ministarstava međusobno i s drugim akterima? Strategija razvoja RH nudi razgraničenje Hrvatske u tri statističke regije, svaka s nešto više ili manje od 1,5 milijuna stanovnika (Sjeverozapadna Hrvatska, Središnja i istočna - Panonska - Hrvatska i Jadranska Hrvatska). Statistička regija Sjeverozapadna Hrvatska u kojoj se nalazi i Grad Zagreb razlikuje se od logike željeznice po tome što ponuđeni zagrebački projekt prigradske željeznice obuhvaća i dvije županije izvan obuhvata te statističke regije, a to su Karlovačka i Sisačko-moslavačka županije iz statističke regije Panonske Hrvatske, a ne obuhvaća Međimursku, Varaždinsku i Koprivničko-križevačku županiju i statističke regije Sjeverozapadna Hrvatska. Istovremeno Razvojna strategija grada Zagreba ima neko treće razgraničenje istog projekta gradsko-prigradske željeznice koje uz Grad Zagreb obuhvaća samo Zagrebačku i Krapinsko-zagorsku županiju.
Koje je to mjesto i koji termin u kojem će se izvršiti stvarna koordinacija svih aktera o kojima zavisi pravovremeni pristup natjecanju za korištenje sredstava iz strukturnih fondova EU? To javnost ne zna, pa nije čudo da svi osjećamo nelagodu i nevjericu glede sposobnosti naše gradske i državne administracije.
Gradsko-prigradski željeznički promet egzistencijalno je važan za Grad Zagreb i njegovu regiju, ma kako ta regija bila definirana u pojedinim dokumentima.
