'Garažomanija' Gradskog poglavarstva

Otvoreno pismo Gradskom poglavarstvu Poštovani g. Bandić, Zelena akcija poziva Gradsko poglavarstvo da detaljnije informira javnost o cijelom procesu narudžbe Grada Zagreba za izradu studije rješavanja problema parkiranja u centru Grada i idejna rješenja garaža na Strossmayerovu trgu, Gajevoj i Preradovićevoj ulici te reviziju projekta garaže na Trgu maršala Tita. Naime, Institut prometa i veza je Studiju rješavanja problema parkiranja u središtu Grada Zagreba napravio još prošlog ljeta i prezentirao je u rujnu 2007. Sve ove lokacije garaža koje se sada spominju bile su predmet te studije, pa sada nije jasno zašto Grad Zagreb ponovno naručuje identično istraživanje? Osim toga, zahtijevamo od Gradskog poglavarstva da javno objavi naziv i datum izlaska novina u kojima je objavljen javni natječaj za izradu navedenih studija, kao i sadržaj ugovora za obje studije. Nevezano uz detalje ugovora o izradi Prometne studije, Zelena akcija se snažno protivi izgradnji javnih garaža na navedenim lokacijama iz sljedećih razloga: - U središtu Zagreba nije potrebna izgradnja novih garaža već je potrebna drugačija prometna politika. Centar Grada Zagreba će nakon dovršenja garaže na Tuškancu imati čak jedanaest javnih garaža. - Daljnja izgradnja javnih garaža u središtu Grada uzrokovala bi daljnji porast prometnog opterećenja u donjogradskim ulicama čija propusna moć ne može podnijeti dodatni priliv automobila - Ideja ove studije kreće sa sasvim krive strane; problem parkiranja u središtu Grada potrebno je riješiti smanjenjem broja vozila koja dolaze u centar, a ne izgradnjom novih garaža - Prikupljeno je čak 54.500 potpisa protiv izgradnje novih garaža u strogom centru - Bivši GUP, koji je zabranjivao izgradnju novih javnih garaža u centru Zagreba, izmijenjen je na sramotno nedemokratki i nestručan način, protivno stavu urbanista i velikog dijela javnosti - Urbanistička inspekcija MZOPU-a je tijekom procesa donošenja novog GUP-a izbrisala Strossmayerov trg i dvorište Arheološkog muzeja u Gajevoj ulici kao lokacije za gradnju garaža - Strossmayerov trg i Trg maršala Tita su dijelovi zaštićene Zelene potkove. Povrh toga, Strossmayerov trg je zaštićen i poimence kao spomenik parkovne arhitekture, dok se Gajeva i Preradovićeva nalaze unutar Zelene potkove Položaj garaža mora biti rezultat cjelovitog prometnog plana, posebno javnog prometa koji se ne može razmatrati izvan cjelovitog urbanističkog plana Grada Zagreba. Kako bi se riješilo problem parkiranja u gradskom središtu, pored svih mjera za uspostavu održivog prometa Grada Zagreba koje Zelena akcija predlaže već godinama, pozivamo Gradsko poglavarstvo da izgradi: - garaže na obodu Donjeg grada, kako je i bilo predviđeno svim dosadašnjim GUP-ovima - parkirališta na obodu grada, kao što je predviđeno Generalnim prometnim planom iz 1999. Tada se predviđalo da bi se gradnjom takvih parkirališta već do 2005. smanjio broj vozila koji parkiraju u središtu Grada za 2200 automobila. Do danas, desetak godina nakon izrade Generalnog prometnog plana, niti jedno takvo parkiralište nije napravljeno. Želimo jasno istaknuti da Zelena akcija podržava izgradnju novih javnih garaža na sljedećim lokacijama, koje su definirane na temelju višegodišnjih istraživanja i time postale sastavnica GUP-a: 1. Trg Stjepana Radića 2. Crnatkova ulica 3. Reljkovićeva ulica 4. Klaićeva ulica (srednjoškolsko igralište) Zelena akcija podržava izgradnju novih besplatnih parkirališta uz tramvajske terminale (npr. Zapruđe, Jarun, Mihaljevac, Borongaj, Dubrava, Podsused) i željeznička stajališta na kojima je građevinski i prostorno-planerski moguće pristupiti takvoj izgradnji. Obzirom na učestalo spominjanje Beča kao primjera grada koji je, navodno, dobro riješio problem prometa u mirovanju, želimo istaknuti da je izgradnja javnih garaža u bečkom ringu prestala još prije 20ak godina. Razloga je nekoliko, ali najvažniji su da je službena politika odustala od ideje dizajniranja grada po mjeri automobila te da je razvitak javnog prijevoza, osobito gradnja nove U3 linije, smanjio prometno opterećenje na centar grada. Važno je istaknuti i da bečki ring ima veću propusnu moć od ulica u zagrebačkom Donjem gradu. Beč je jedan od gradova koji ima građansku inicijativu fokusiranu isključivo na zaustavljanje izgradnje novih garaža. Kao rezultat njihovih aktivnosti, od nedavno se u Beču prilikom planova za izgradnju neke garaže, svim građanima koji žive u krugu od 500 metara oko lokacije planirane garaže, na kućnu adresu šalje pismeni upit o njihovom stavu o gradnji. Zapravo, radi se jedan mali referendum, na kojem se stav većine građana obavezno uvažava.1 Predlažemo zagrebačkoj upravi da u svojem upornom pozivanju na Beč bude dosljedna i u potpunosti slijedi njihov primjer te usvoji takav način konzultiranja stava javnosti. Postavlja se pitanje bi li Grad Beč ignorirao stav svojih građana, kao što Grad Zagreb ignorira stav 54.500 potpisnika peticije? Sudeći prema bečkoj praksi uvažavanja mišljenja građana – sigurno ne! S poštovanjem, Bernard Ivčić Transportni program Zelene akcije